2021년 여름 127호 - 장애인이동권 투쟁 20주년의 기록

2002년 장애인이동권연대는 보건복지부 장관을 상대로

헌법소원을 제출했다. 국가가 장애인의 이동권을

보장하지 않았기 때문에 헌법이 보장한 ‘인간답게 살 권리’를

침해당했다는 내용이었다.

하지만 판사들은 그 권리를 인정하지 않았다.

‘그 똑똑한 사람들’이 ‘그 두꺼운 법전’을 몇 날 며칠씩이나 뒤져서는

고작 밝혀냈다는 사실이 ‘장애인이 이동하지 못하는 것이

반드시 국가의 책임이라고만은 할 수 없다’는 것이었다.

장애인이 탈 수 없는 버스는 ‘합법’인데 버스를 막은 장애인은 ‘불법’인,

그것이 법이었다. 장애인을 배제하고 내달리는 전철은 보내주고

거북이처럼 느린 사람들을 잡아 감옥에 가두는, 그것이 질서였다.

평생 ‘법’이라는 것을 몰랐으니 어길 것도 없었던 삶은

더 이상 나빠질 것도 없었다.

아무리 소리를 질러도 서지 않는 그것들을 붙들기 위해

장애인들은 도로로 뛰어들고 선로를 점거했다.

버스를 세우고 지하철을 막았다. 책임져야 할 사람들은 나타나지 않았고, 언제나 경찰들만 달려와 시위대를 체포하겠다고 위협했다.

가진 것이 몸뚱어리밖에 없는 사람들은 끌려가지 않기 위해

휠체어와 몸을 쇠사슬로 묶었고, 다시 서로와 서로를 연결했다.

그것은 이동할 수 없는 인간의 삶을, 평생토록 보이지 않는 사슬에 묶인 채

살아온 자신들의 삶을 표현하는 것이기도 했다.

그렇게 연결된 사람들은 시간이 흐르며 점점 늘어나 수십이 되고 수백이 되었다. 그러자 그들 사이를 잇고 있던 사슬은 질긴 담쟁이가 되어

억압과 질곡의 벽을, 법과 질서의 벽을 집요하게 타고 넘기 시작했다.

이동권 투쟁은 지하철 연착 투쟁, 버스 타기 투쟁, 선로 점거, 버스 점거,

도로 점거, 쇠사슬 시위, 단식 농성 등의 극적인 방식으로 전개되었다.

3년 동안 줄기차게 이어졌던 100만인 서명운동은

집안에서만 지내던 중증장애인들이 대중적으로 이 운동에 참여할 기회를

만들었고 이동권에 대한 사회적 관심을 이끌어냈다.

그리하여 2005년 1월, 마침내 이동권을 인권의 관점에서 명시하고

저상버스를 의무화한 교통약자의이동편의증진법이 제정되었다.

비로소 전국의 수많은 장애인들을 위한 길과 이동수단이 마련된 것이다.

『노란들판의 꿈』, 홍은전, 봄날의책, 2016

2001년 10월 31일 서울 종로. _장애인도 버스를 탑시다_ 6차 행사 중 

경찰이 행사를 막자 장애인 활동가들이 도로로 나가 버스 운행을 막아서고 있다. 

photo by 최병선

2002년 9월 11일 서울 시청역. 장애인 활동가들이 지하철 선로로 

내려가 지하철 운행을 막고, 장애인 이동권 보장을 요구하고 있다. 

photo by 이창길

2002년 9월 11일 서울 시청역. 장애인 활동가들이 지하철 선로로 

내려가 지하철 운행을 막고, 장애인 이동권 보장을 요구하고 있다. 

photo by 이창길

새로운 학생들이 계속 들어오면서 이동은 더 심각한 문제가 되었다.

야학은 배움에 대한 열망을 낳았고 이 열망은

다시 이동권에 대한 요구를 낳았다.

그러던 중 지하철역 리프트에서 야학 학생 한 명이 추락하는 일이 일어났다(또 다른 역에서는 장애인이 추락해서 사망하는 일도 있었다). 

이 일은 배움에 대한 열망과 이동권 제약에 대한 분노로 가득했던

야학 사람들의 가슴에 불을 질렀다.

이때부터 노들야학은 본격적인 길거리 투쟁에 나섰다.

학생과 교사들은 버스를 가로막았고 철로에 자신의 몸을 묶었다.

사회 전체를 이동시키지 않고서는 학교조차 갈 수 없다는 것,

사회 전체를 새로 배우게 하지 않고서는

야학에서의 작은 배움도 불가능하다는 것.

『묵묵(침묵과 빈자리에서 만난 배움의 기록)』, 고병권, 돌베개, 2018